倍耐力:前瞻佈局新市場 持續加大研發投入

倍耐力:前瞻佈局新市場 持續加大研發投入

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本站汽車1月11日報道 近日倍耐力於上海舉辦媒體溝通會,展示倍耐力高價值產品、技術以及倍耐力在中國市場的佈局規劃。作爲在中國大陸率先與寶馬共同推出RUN FLAT ™缺氣保用技術的輪胎品牌,在產品研發過程中堅持的量身定製,是倍耐力與其他輪胎品牌最大的區別,也是優勢之一。藉助與豪華品牌車型的聯合開發,倍耐力得以前瞻汽車市場趨勢,並對此做出反應,推出符合不同用車場景需求的輪胎產品。

劃重點:倍耐力的2020年

1、 第二代Cinturato P7發佈

2、 自修補技術在倍耐力兗州工廠國產化

3、 積極佈局電商,佔全部銷量的15%

4、 中國市場推出P ZERO WORLD授權零售店

5、 有超過100項原配合作項目,其中30%爲新能源車型

倍耐力旗下產品線包括主打超高運動性能的P Zero,強調舒適及均衡性能的Cinturato,爲SUV車型準備的Scorpion,以及倍耐力先進輪胎技術——SEAL INSIDE ™(自修補技術),ELECT ™(電動車輪胎技術),PNCS ™(噪音消除系統),RUN FLAT ™(缺氣保用技術)在活動現場悉數亮相。現場還復刻了倍耐力在中國獨具特色的品牌體驗中心P Zero World授權零售店,爲用戶展示了倍耐力豐富的輪胎技術和聯名跨界合作產品。

“過去一年我們面臨了許多挑戰,但我們果斷採取多種方式應對以平穩度過。中國是倍耐力非常重視的市場之一,面對高速發展、數字化、電氣化的市場趨勢,倍耐力已經做好前瞻佈局,我們將在高價值戰略和定製化戰略指導下,持續加大創新研發投入,與合作伙伴緊密合作,共同爲中國市場和客戶提供高品質、全方位的解決方案。”倍耐力亞太區首席執行官 Giuliano Menassi表示。

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除了第二代CINTURATO P7還有專爲電動車打造的ELECT™技術

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溝通會現場倍耐力也帶來了旗下全部產品序列以及技術展示。其中高性能領域的標杆產品P ZERO與高性能汽車製造商緊密合作共同研發,爲不同車型適配的定製化產品,是P ZERO的靈魂所在。

此外P ZERO 還推出了冬季細分產品P ZERO WINTER,採用全新的非對稱胎面花紋設計,適應寒冷氣候的輪胎配方,最大程度確保了高性能車在輕積雪和寒冷天氣下的操控性能。

而與我們大多數人密切相關的,是2020年第二代CINTURATO P7的推出。這是倍耐力爲高端轎車和跨界車推出的高性能夏季胎,在安全性、節能省油、靜音舒適和整體技術上均較第一代產品有所提升,特別優化了溼地性能、降低滾動阻力及舒適性。

針對SUV車型的四季胎產品SCORPION VERDE ALL SEASON採用了先進原料、結構和胎面花紋,保證在各種路面實現節能、舒適和安全駕駛。在輕積雪和溼地路面也具有良好的側向穩定性和牽引力,滿足四季駕乘需求。

而在新能源領域,作爲輪胎製造企業也運用其優勢研發能力,推出ELECT ™電動車輪胎技術,以適應電動車高扭矩特性,提供強大的抓地力和低滾動阻力、同時具有噪音排放低的特點。

另外SEAL INSIDE ™,RUN FLAT ™,PNCS ™ 這些倍耐力的“傳統藝能”也未缺席。爲確保在高速行駛中不出現輪胎瞬間失壓導致的車輛失控,SEAL INSIDE ™和RUN FLAT ™技術提供了不同的解決方案。PNCS ™倍耐力噪音消除系統通過貼附於輪胎內壁的吸音裝置,可減少25%的道路噪音,從而提高駕乘舒適感。

P Zero World倍耐力的全新打開方式

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從第一家P Zero World落戶洛杉磯之後,倍耐力於2019年將其引入中國,至今全國已有15家P Zero World 授權零售店。倍耐力亞太區首席執行官 Giuliano Menassi表示:“P Zero World貫徹了量身定製的理念,它徹底重新定義了輪胎店,真正結合了高端產品和高端服務。我們希望消費者能浸入式地感受倍耐力獨特的產品技術以及衆多個性化定製服務,爲車主用戶打造完美的用車體驗。”

復刻P Zero World沉浸式的活動現場還展出了配備倍耐力頂級賽事性能摩托車胎Diablo Supercorsa SP V3的杜卡迪超級運動型摩托車Panigale V4S,以及配備倍耐力自行車輪胎產品的意大利頂級自行車製造廠商Pinarello旗下的F10。

在倍耐力,可持續是一切的基礎

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每年佔總收入6%的研發資金投入,是倍耐力產品實力可持續的前提;全球超過2100名研發人員,都是活力四射的年輕人;與汽車製造企業的深度合作,帶來超越行業3-5年的前瞻視野;積極佈局“原配拉動”戰略,配合P Zero World等營銷網點,在中國建立3700銷售網絡,提升替換市場的可持續性。

倍耐力亞太區首席運營官Livio Magni介紹:“基於倍耐力過去在歐洲和其他市場的經驗,車主第一、第二次換胎基本都會使用原配輪胎產品,第三次以後可能會替換成其他的產品。到目前爲止第一、第二次換胎繼續使用原廠配套輪胎的可能性非常大,我們原廠拉動策略到目前看來還是非常有效的。”

倍耐力是一家怎樣的輪胎企業?

誕生於意大利的倍耐力輪胎,擁有近150年發展歷程,在賽車領域、體育運動領域、時尚和文化領域也斬獲諸多成果,參與了全球350餘項兩輪和四輪賽事。自2011年起成爲世界一級方程式錦標賽的全球輪胎合作伙伴, 並續約至2023年;同時也是2021年至2024年世界拉力錦標賽(WRC)的獨家輪胎供應商。在兩輪賽事領域,倍耐力自2004年起作爲世界超級摩托車錦標賽的獨家輪胎供應商。在體育運動領域,倍耐力贊助了FIS高山世界滑雪錦標賽和IIHF冰球世界錦標 賽,並聯合贊助Luna Rossa參與第36屆美洲盃帆船賽。當然了,誕生於1964年的倍耐力年曆也充分展示了倍耐力藝術文化氣質。

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李學用:燃油決定生存 混動決定生死 電車決定未來

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想入绯绯

本站汽車6月8日報道 6月8日至9日,“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題,縱論行業熱點問題,探討新發展格局下的汽車工業。

招待不周

李學用:燃油決定生存 混動決定生死/電車決定未來(來源:本站汽車)

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用發表演講,他表示,最多到2025年,中國的月銷過萬的企業可能只有8-10家,進一步向頭部集中。

新能源的時代到來已經成必然。燃油決定生存,混動決定生死,電車決定未來。在這種背景下,到2025年,這個比例會出現混動40%,燃油30%、純電30%:

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在他看來,企業無法實現電動化混動化轉型肯定是沒有未來的。尤其是主流的燃油車規模很大的企業,有巨大的品牌負擔。決戰20個月,之後將清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好,哪幾家沒有未來。

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他還認爲,很多企業不斷降價的時候,消費者購買的時候其實就是兩點,一是價格,二是價值。至於說採用什麼補能模式,採用什麼生態模式,採用什麼新零售,這都是自己在騙自己。消費者的本質購買產品的價格和產品的價值,所以必須在絕對控制成本的情況下達到消費者滿足對應價格應有的產品價值,這才能滿足汽車市場激烈競爭。

以下爲演講原文:

尊敬的各位領導,各位來賓,今天我講的報告是:開卷有益,與其抱怨,不如享受卷的過程。

手機行業在2015年,有100家相對主流的品牌。到2018年只有28家,到2023年,全球手機主流的只有5家企業,昨天的手機行業就是今天的汽車行業。按照我對汽車的理解,頭部效應越來越明顯,最多到2025年,中國月銷過萬的企業可能只有8-10家,新能源時代到來已成必然。燃油決定生存,混動決定生死,電車決定未來。在這種背景下,到2025年,市場產品比例將呈現混動40%,燃油30%、純電30%,這只是一家之言。以後,大家對混動的理解和精確度非常高,各家企業混動化、電動化是必然的趨勢。

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開卷有益,怎麼應對內卷?我理解要五個方面:

一是成本能力。早上幾位老闆說最好不要打價格戰。但當別人打了價格戰,喊不打價格戰已經沒有價值和意義了。市場就這麼大,本質來講,成本能力是企業生存的最核心能力。研究特斯拉等各大企業,從產品設計到工藝規劃、製造路線、製造變革再到最後的採購,成本是方方面面的,已經不是簡單的開源節流採購等,整個體系成本能力將決定企業的未來。

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二是全面電動化、混動化,企業無法實現電動化混動化轉型肯定是沒有未來的。尤其是主流的燃油車規模很大的企業,有巨大的品牌負擔。因爲燃油車的體量比較大,未來怎麼保證在30-40%的燃油車裡面做得更好,還要保持出口,同時實現全面的混動化、電動化,這是企業必須過的關,而且這個關就在今年下半年和明年。我們理解決戰20個月,20個月後可以清晰地看到全中國市場到底哪幾家做得更好,哪幾家沒有未來。

三是要實現產品價值,大家會發現,很多企業不斷降價時,消費者購買就看兩點:價格和價值。消費者購買的本質是購買產品的價格和價值,所以必須在絕對控制成本的情況下,達到消費者滿足對應價格應有的產品價值,這樣才能滿足汽車市場的激烈競爭。

四是用戶體驗,消費者越來越年輕,除了產品價值,外延的體驗也會帶來加分。

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最後是全球化,全世界最優秀的汽車企業基本出口份額佔到60-70%。中國市場足夠大,實現中國銷量50%、海外銷量50%,更具備全球化的視野和全球化的能力,從而賦能整個國內永恆發展。

目前的奇瑞,是技術奇瑞、用戶奇瑞、全球奇瑞。技術奇瑞是發展之根。全球1200萬用戶是奇瑞最寶貴的資源,基於全球奇瑞打造產品,將確確實實給用戶帶來價值。瑞虎9能夠同時滿足中國、歐盟、澳洲、南美、東盟全球五大安全標準,好比現在高考,這個學生在中國、歐美、南美、澳新都能夠考上大學,奇瑞基於全球開發體系付了很多的成本。瑞虎9是安全質量要求疊加的車,是全球車,是實在、值得買的車,是我們基於全球研發體系打造的。目前奇瑞所有的車型開發都是基於全球開發,比如滿足歐洲五星安全標準的歐萌達。

如何新能源化、混動化?奇瑞有火星架構超級混動平臺,未來五年將投入千億研發。星途汽車主打高端,是奇瑞的奧迪,將打造混動產品以及星紀元,捷途將堅持旅行+戰略,打造硬派越野,爲旅行帶來更好支撐。鯤鵬超性能電混C-DM的核心就是性能,混動不能因爲省油就犧牲了性能。所以鯤鵬超性能電混C-DM性能好還省油,在城區高速30碼-70碼,混動車型可以少0.9秒,90-120米高速超車,同樣的車對比,我們的提速會少1秒。所以奇瑞將堅持以性能爲主的混動技術,在節能的情況下打造性能,來保證高性能車。到明年,鯤鵬超性能電混C-DM將陸續搭載在集團20+款全新混動車型上。

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最後,營銷體系。實現最理解客戶的需求,最貼近客戶的營銷,最愉悅客戶的體驗。奇瑞有1200萬全球用戶,大家走在世界很多地方都能看到奇瑞的車。捷途今年銷量預計超過30萬輛,實現70個月銷量超80萬,並踐行旅行+戰略,打造兩個+,產品+有安全、悅野、智能、健康。同時生態+有聯盟、驛站、產品、平臺。捷途將專注旅行市場,用旅行行業的思維打造車,反哺旅行行業對車的需求。

ILY.

技術奇瑞、全球熱愛,這是必須要卷的時代,希望大家卷出新高度,實現自己的目標,謝謝。

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豐田坦途搭載兩款動力引擎,分別爲3.5T燃油版和混動系統,其中最大馬力爲394PS/443PS,最大扭矩爲649牛·米/790牛·米。另外,畢竟這是一輛硬派越野皮卡,所以新車還將提供拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式,更進一步的強化它的越野能力。詳細諮詢電話:130 3223 4333 國經理(同微信)

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2023款豐田坦途座椅提供有皮質包裹,整體的造型也非常寬大,在中央扶手區域的設計上也採用了非常方正的造型設計,並且可以看到前排的儲物空間設計還是非常豐富的。

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新能源城市配送領域,想要大貨廂同時還要一定靈活性,就不得不考慮各類純電動“大面包”了,吉利遠程E6封閉式廂車就是這麼一款車型,它擁有7.85方大貨廂,同時較小的車身行駛更靈活還能下地庫,能滿足這類城市物流用戶的需求。

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動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

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相信之前接觸過金盃海獅的用戶們看到遠程E6的內飾都會有非常熟悉的感覺,遠程E6的內飾同樣也是延續了海獅的風格,採用上深下淺的配色,在功能性、儲物空間以及材質用料方面都能令人滿意,在城市物流的場景中,進出地庫對配送車輛來說非常常見,但純電動輕卡進不了,而純電動微面貨廂又太小,此時遠程E6就正好滿足了這一部分用戶的需求,同時還能爲用戶提供7.85方大貨廂以及超過200公里的續航里程,有需要的卡友不妨到店諮詢

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從外觀上看,遠程星享V6E延續了遠程家族化星空設計語言,視覺上簡潔幹練又不失美感。採用封閉式前格柵,視覺上更具科幻感,提升了整車的辨識度。

遠程星享V6E採用鋼製輪轂,可靠耐用且維修成本低。匹配前麥弗遜式獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛的組合,在保障舒適性的同時,兼顧了承載力。

車身採用“籠式”結構,車頂最大可承受7.5噸壓力,堪稱“鋼筋鐵骨”。在發生意外情況時,能有效保障車身內部的生存空間。車尾設計以簡約爲主,立體式尾燈讓整車看起來更加幹練。匹配高位剎車,行車途中,警示後車效果更強。

再看車輛駕駛室。遠程星享V6E的內飾以灰色作爲主打色,13處簡約、清爽的分區域儲物空間設計,便於駕乘人員存放貨運單據及生活用品。主副駕座椅均採用人體工程學設計,座墊寬度達到500mm,在同類產品中最寬,座側翼提升了駕乘人員的包裹感,支撐性更強,能有效緩解駕乘疲勞,駕駛更舒適。駕駛室內部空間寬敞,身高180cm、體重100kg的記者身處其中沒有絲毫的壓迫感。同時,A柱障礙角優化至5.8°,有效減少了視野盲區,讓市區行駛更安全。

中控臺佈局以簡約實用爲主,各類功能按鍵佈局錯落有致,操控觸手可及。整車取消了傳統換擋機構,採用按鍵式換擋方式,操作起來更加便捷。此外,遠程星享V6E搭載永磁同步電機,最大輸出功率達82ps,最大扭矩達220N·m,爬坡、重載有力。電控採用自主BMS系統,軟件拓展功能佳,整車的可靠性及駕駛舒適性更優。

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23款奔馳G63天津港現車全國上牌

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23款奔馳G63全新的直瀑式進氣格柵可以說是家族最新的設計風格,也是在新車外觀造型上與奔馳系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT 車型,它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成,同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更具有攻擊性。此外,新AMG G 63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選,進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅採用了全新的車身塗裝,還搭配了紅色的輪圈裝飾,更加個性。

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23款奔馳G63作爲奔馳旗下最強悍的SUV,一直以來都是大多數男人的夢,但是價格上的高昂也只能讓大多數的人看看眼癮了!圖中這款車就是全新的22款奔馳“G63”。全新紅色的配色更是讓這部車氣場十足!正面上的進氣格柵依舊是奔馳G家族式的風格,簡單但不失霸氣,兩側的炮眼大燈基本上秒殺統計人的任何車輛,而這組大燈則是由銀色的日間行車燈所包圍,霸氣的前包圍也彰顯出了這部車的硬派感。

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美媒:中国有17000门火箭炮,我们完全有17000个理由尊重它!

23款奔馳G63採用雙12.3英寸高清顯示屏儀表盤中的信息能夠以不同格式顯示在雙12.3英寸高清顯示屏中,3種顯示風格可供選擇,可更生動地顯示車輛功能信息。 留存世間,追逐時間,貫徹如一的堅實風格,黑色高光前柵、鍍鉻腳踏板、時光印G投影燈進一步彰顯座駕的動感性和獨特性,更讓時間不僅止步於現在。

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23款奔馳G63前懸改爲雙插臂獨立懸掛、電子助力轉向、更大的內部空間、新儀表盤和多項奔馳最新的電子安全系統。車體增寬了122mm,軸距增加40mm達到2890mm,整車加長了53mm。老款奔馳G能用德軍的直升機運載,現在加寬了122mm,希望還能裝得下。同時還增配360環影,64色氛圍燈和幾何多光束大燈。

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23款奔馳G63在外觀並沒有太大的變化,除了細節方面的變化,其他並沒有什麼變化,車身的細節變化並不大,只有兩車停在一起的時候你纔會發現,門把手融入在側面的凸出線條設計中,紅色線條的輪轂加上紅色的卡鉗成爲該車的亮點之一,這輛車的兩出排氣管設計在了側面,在踏板底下,這是奔馳G63常有的設計,鍍鉻的腳踏板也給該車增加了時尚的氣息。

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同級堆料王 10萬級SUV首選奔騰T90

同級堆料王 10萬級SUV首選奔騰T90

隨着汽車行業“內卷”加劇,“堆料”一詞逐漸顯露於媒體報道。回顧中國汽車發展之路,每一款車型都經歷過技術革新和配置堆料的階段。此外,一些二線合資品牌在早年間也是靠堆料而取得市場,因此,“堆料”並非貶義,而是市場競爭的結果。

隨着中國自主品牌的崛起和新時代消費者需求的變化,自主品牌的“堆料”行爲也越來越多,同時價格還能維持更低,這樣的操作讓合資品牌直接傻眼,卻讓消費者更加興奮。

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以六月份在同一天上市的兩款緊湊型SUV——北京現代MUFASA沐颯與一汽奔騰T90(參數丨圖片)爲例,前者是以“堆料”出名的韓系領頭羊,後者是以“厚道”聞名的自主新中堅,從二者在空間、動力和配置上的表現,看看到底誰纔是同級別中的“堆料王”?

爲了公平起見,本次對比選取的車型均爲入門版,分別是指導價12.18萬元的2023款北京現代MUFASA沐颯 2.0L 領先版GLS和指導價10萬元的2023款一汽奔騰T90 1.5T DCT 自動舒適型。

北京現代MUFASA沐颯與一汽奔騰T90同爲緊湊型SUV,都在6月18日上市。但是對外宣傳卻不同。北京現代官網以私人訂製式“智能兩室一廳”來形容北京現代MUFASA沐颯,而一汽奔騰對外的宣傳只是簡單描述了相關數據和配置。

是不是北京現代MUFASA沐颯更大呢?對比一下兩車的尺寸和軸距即可知曉。北京現代MUFASA沐颯的長寬高爲4475×1850×1665mm,軸距爲2680mm;而一汽奔騰T90的車身尺寸爲4718×1880×1710mm,軸距爲2772mm;由此可見,一汽奔騰T90比北京現代MUFASA沐颯長了243mm,寬了30mm,高了45mm,軸距更是長了92mm,不僅外觀尺寸大了一圈,而且軸距上完全不是一個級別,可以說一汽奔騰T90纔是真正的“兩室一廳”。

不僅如此,在座椅選擇上,一汽奔騰T90的入門版就配備了皮質座椅,而北京現代MUFASA沐颯只給到了織物座椅。在儲物空間上,一汽奔騰T90的後備箱容積爲560L,而北京現代MUFASA沐颯的後備箱只有451L。此外,在前後排的頭部空間和腿部空間上,一汽奔騰T90也更勝一籌。

因此,在空間方面,一汽奔騰T90憑藉在車身尺寸和軸距方面的優勢完勝。

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在基礎動力方面,北京現代MUFASA沐颯全系搭載2.0L自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率118kW/6500rpm,最大扭矩193N.m/4500rpm,WLTC工況綜合最低油耗爲6.86L。

而一汽奔騰T90具有1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力組合可選。其中,入門級車型搭載的1.5T直列四缸渦輪增壓發動機最大功率124kW/5500rpm,最大扭矩258N.m/1350-4350rpm,與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱,百公里加速用時只需9.27秒,百公里油耗7L。而可選的2.0T高功率引擎的最大功率爲185kW/5500rpm,最大扭矩爲380N.m/1800-400rpm,匹配愛信8擋手自一體變速箱,百公里加速用時縮短至7.57秒,百公里油耗僅7.2L。

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可見,在動力方面,渦輪增壓車型對自然吸氣車型具有天然的優勢,即使排量更小的1.5T也能輕鬆碾壓2.0L,入門級的一汽奔騰T90動力完勝北京現代MUFASA沐颯,更不用提2.0T+8AT組合帶來的同級極致動力體驗了。

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在常規配置上,入門級的北京現代MUFASA沐颯與一汽奔騰T90均配有LED前大燈,但是一汽奔騰T90LED大燈的高度可調、並具有延時關閉功能,更加便利。同時,一汽奔騰T90還多了無鑰匙進入、遠程遙控啓動和車頂行李架,實用性和儀式感更強。

在智能配置上,一汽奔騰T90配備的8英寸儀表盤在尺寸上比北京現代MUFASA沐颯大一倍;12.6英寸的中控液晶顯示屏也比比北京現代MUFASA沐颯12.3英寸中控屏更大;一汽奔騰T90的電子換擋也比北京現代MUFASA沐颯的機械換擋更具有科技感。在智能交互方面,一汽奔騰T90搭載了D-Life6.0系統,採用高通驍龍8155芯片,支持智能語音識別、車載衛星導航(帶路況信息顯示)、車載wifi、車聯網和OTA升級,這些都是北京現代MUFASA沐颯入門款所不具備的。

不僅如此,一汽奔騰T90還具有6喇叭揚聲器、全車一鍵升降、車窗防夾、雨量感應式雨刷、自動空調、前觸摸閱讀燈等舒適配置,更有陡坡緩降功能,在舒適與安全上更進一步。

配置與價格密切相關,同樣是入門級車型,北京現代MUFASA沐颯比一汽奔騰T90的指導價貴了2.18萬元,但是在配置上卻不如一汽奔騰T90豐富、實用和智能。

編輯總結

作爲同一天上市的兩款緊湊型SUV,北京現代MUFASA沐颯與一汽奔騰T90作爲韓系和自主的代表,展示出新時代兩者之間的造車差異。

通過對比,自主品牌一汽奔騰T90在空間、動力和配置方面完勝一貫擅長“堆料”的韓系品牌北京現代MUFASA沐颯,成爲名副其實的“堆料王”。同時,一汽奔騰T90售價更低,主打親民和厚道,成爲10萬級SUV首選。

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不僅如此,一汽奔騰T90還在同行業首次推出的“按需購買”模式,即在售價10萬元的1.5T舒適型的基礎上,消費者可以根據自身需要自由選擇6大智選科技定製包和5大臻選智慧生活包,充分滿足個性化需求,進一步提升性價比和購車體驗。

到手價14.98萬 紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款上市

到手價14.98萬 紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款上市

6月26日,紅旗E-QM5(參數丨圖片) 560KM PLUS 2023款正式上市,新車主要針對消費者最關心的“續航”問題進行升級,560KM的續航里程解決了消費痛點,指導價19.98萬元,同時還推出多種直播間重磅福利,到手價僅需14.98萬元,使其成爲最具有“航價比”的車型。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款具有長軸距、長續航、高安全、高智能等特點,此外,出色的外觀也使其成爲新能源車型中的亮點車型。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的長寬高爲5040×1910×1569mm,軸距達到2990mm。新車採用新紅旗“尚·致·意”設計語言,前臉傳承新紅旗品牌“新高尚精緻主義”的造型基因,“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式旗標、“夢想激盪、振翅飛翔”的前大燈、“高山飛瀑、中流砥柱”的直瀑式格柵的組合看起來更具有威嚴感;加上電動化特徵加持,多了一份都市感。新車採用溜背式車身設計,風阻僅爲0.28,車側的18寸全鋁合金雙色輪轂,動感時尚;尾部採用漢字“紅旗”尾標和橫縱交錯的全LED尾燈,更具有辨識度。

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內飾方面,新車沿用“T”型設計語言,儀表板簡約大氣,10寸中控臺大屏科技而實用,內飾顏色新增象牙白,並搭配東方木影裝飾件,提供用戶豐富多樣色彩選擇。超細纖維內飾、高級聲學玻璃、5層隔音結構等7項NVH專利技術讓車內的靜謐性更佳,配合4向電動腰託功能的主駕座椅以及4向電動調節的副駕座椅,帶來更舒適的駕乘體驗。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款搭載由寧德時代提供的74.9kWh液冷三元鋰電池,電機最大功率140kW,最大扭矩320N.m,CLTC續駛里程560km,電池由30%充至80%只需要0.7小時。

此外,新車還具有經濟高效換電電芯和高效能寬適應的電驅系統,加上高耐磨低能耗低滾阻輪胎,讓經濟效能得到極大提升,百公里的能耗達到13.2kWh。在沒有續航焦慮的同時更節能。

操控上,新車採用前置前驅驅動模式,前麥弗遜式獨立懸架後E型多連桿獨立懸架系統確保了運動性和舒適性。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款在智能交互方面搭載了全時陪伴遠程無憂紅旗智聯繫統,具有遠程互動、智能網聯等功能。

在智能安全上,新車搭載前方碰撞預警、自動緊急制動、駕駛員疲勞監測等主動安全功能,確保行車安全。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款採用高強籠式車身設計,車身扭轉剛度達42800牛米/度(Nm/°),確保安全底線;同時主動安全系統的加入更確保全程行車安全。

此外,在動力電池方面採用蜂窩式全鋁超強結構設計,一次性通過擠壓、火燒等安全驗證,擁有多達16項電池安全技術,確保電池安全。

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編輯點評

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款擁有560公里全新續航里程,且在常溫低溫和高溫下的工況數據都較爲優越,無論南北方都很適用。

現在購買紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款在官方指導價19.98萬基礎上可享受5千抵5萬優惠政策,並可享受2年0息,5000元置換補貼以及2500元現金補貼/充電器/3090元充電卡券三選一權益。在6月26日-6月30日上市直播期間,更有1萬抵6萬的直播間專屬升級優惠政策。

新車的推出爲消費者在620公里外又提供了一種選擇,並降低了購車門檻,同時配置煥新,福利滿滿,更具“航價比”。

华立股份前三季度净利润同比增长416.43%

全新AMG SL 63 4MATIC+上市 以AMG性能基因煥新SL家族經典傳奇

全新AMG SL 63 4MATIC+上市 以AMG性能基因煥新SL家族經典傳奇

8月25日,全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+於2023成都國際車展正式上市,廠商建議零售價爲199.98萬元。

承襲SL家族70餘載傳奇積澱,全新AMG SL 63將SL與生俱來的運動基因與AMG“非凡駕馭”的卓越性能完美融合。

源於1952年300 SL傳奇賽車的AMG經典垂瀑式格柵,標誌性的長軸距、短前懸、乘客艙後移搭配極具衝擊力的車尾,無不彰顯着SL家族的純正血統;經典的軟頂敞篷可在15秒內一鍵開合,進一步詮釋純粹的敞篷跑車運動型格(參數丨圖片)。

让人忍俊不禁的爱恋

爲滿足人們對性能美學的個性化需求,全新AMG SL 63更可提供“匠心高定”專屬定製服務,帶來多種定製漆面、軟頂及內飾配色、輪轂及飾件選擇。

全新AMG SL 63採用全新的Hyperanalogue超模擬座艙設計理念,爲敞篷跑車的曼妙旅程注入數字時代的科技豪華。12.3英寸帶AMG專屬圖形的全數字儀表盤顯示屏與“筒式”立體遮陽板集成爲一體,打造出俯衝感十足的儀表臺姿態。

悖理的诱惑

11.9英寸電動可調節中央顯示屏可在12度到32度之間靈活調節傾斜範圍,防止強光眩目。標配的AIRSCARF頭頸暖風系統,以和煦暖風織就虛擬圍巾,讓敞篷愛好者在旅途中也無懼夜風寒涼。

全新設計的2+2座椅佈局,則讓敞篷的率性之旅與生活的精彩相得益彰,無論是裝上興趣裝備還是與摯友結伴出行,可隨時敞開心“飛”,讓自由和夢想恣意疾馳。

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作爲梅賽德斯-AMG第四款獨立研發的車型,全新AMG SL 63不止帶來優雅的敞篷體驗,更以全副武裝的AMG科技,讓駕駛者縱享駕馭樂趣。以AMG“一人一機”理念打造的AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發動機協同AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱,可迸發430千瓦(585馬力)、800牛·米的強勁動力,百公里加速僅3.6秒。

SL系列車型首次搭載的完全可變的AMG高性能四輪驅動增強版(4MATIC+)和後輪主動轉向系統(雙向各2.5度轉向角),搭配首次應用於梅賽德斯-AMG量產車型的帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統,讓這臺敞篷跑車擁有更加靈動的駕控表現,使駕馭愈發酣暢淋漓。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思(Oliver Britz)表示:“歷經7代傳承,SL車型不斷塑造着人們對於豪華跑車的認知與嚮往,是舉世公認的經典傳奇。全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+是首款由AMG獨立研發打造的SL,它將SL的優雅動感與AMG的性能基因完美融合,並首度開啓‘匠心高定’服務,爲中國客戶打造個性專屬的性能豪華座駕,讓傳奇新生,超越傳奇。”

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純電續航110 km 硬派越野坦克500 Hi4-T售價33.5萬

純電續航110 km 硬派越野坦克500 Hi4-T售價33.5萬
车神之恐惧赛道

6月26日,中大型豪華越野新能源SUV坦克500(參數丨圖片) Hi4-T正式上市,指導價33.5萬元。

坦克500 Hi4-T搭載了越野超級混動架構Hi4-T,具有可持續的強動力輸出、可靠耐用的四驅系統、精準的智慧能量管理、更安全的架構設計四大優勢。

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坦克500 Hi4-T採用油電並聯設計,相比以電驅動爲主的新能源越野(純電、增程),坦克500 Hi4-T電機的介入,能夠提供強勁、可持續穩定輸出的動力,在爬長坡和脫困時能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況,讓用戶在越野時不僅能出的去,還能安全的回來。

在越野的硬件層面,Hi4-T架構採用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式,前後軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換,達成脫困所需動力的最優匹配。配合三把鎖,可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上,即使單輪着地,也能保證整車扭矩的100%輸出,實現極限場景的輕鬆脫困。

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坦克500 Hi4-T具有精準的智慧能量管理系統,可基於全場景工況,自動調整油電使用比例,同時可以根據個體的充電習慣、使用場景,自適應調整電的消耗速率,並實時進行能量補充,不放過每一個可能的補電機會,即使發生饋電情況,發動機可獨立驅動車輛,性能衰減少,並快速爲車輛補電,依然保證動力持續穩定輸出,滿足各類場景需求;開創性電池佈局採用雙包方案,充分利用車內空間,徹底避免了越野場景中可能存在的磕碰問題。

Hi4-T不僅是一項技術,它更代表着坦克的敬畏,代表着行業的方向。後續,坦克全家族車型,都將陸續搭載Hi4-T技術,全面進階越野新能源時代。

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動力方面,坦克500 Hi4-T採用2.0T發動機+9HAT變速器的黃金動力總成,搭配P2電機,最大綜合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高傳動效率可達97%,百公里加速僅6.9秒。

續航方面,得益於精準的智慧能量管理,坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km,饋電油耗僅9.55L/100km,實現790公里超長續航里程。37.1度電池具備110 km的純電續航。3.3kW放電功率滿負荷運轉,可持續使用7小時以上,支持多個大功率電器同時運行。

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智能方面,坦克500 Hi4-T搭載了12.3英寸全綵數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸後排扶手屏和HUD擡頭顯示組成的四屏聯動系統;新車還提供“行泊一體”方案,具有智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等超實用功能。

配置方面,坦克500 Hi4-T的前後排縱向乘坐空間975mm,包裹感極佳的座椅,採用歐洲頂級Nappa真皮,擁有座椅通風、加熱和按摩功能,仿人手物理按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式。此外,具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動側踏、可翻轉45度的後排航空頭枕,都在點滴細節間帶給全家人超級“頭等艙”的享受。同時,針對Hi4-T架構,新車採用具備專利的音樂補償算法,專項細膩化調教,優化車內低頻噪聲8-10分貝,語音清晰度高達76.6%,帶來超越百萬級豪華SUV的靜謐體驗。

安全方面,坦克500 Hi4-T採用非承載式車身設計,具有全方位籠式安全設計理念,高強度鋼使用比例超75%;碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能;開創性電池佈局,電池包可承受超國標3倍的振動衝擊要求,有效抵禦正、後、側多方位碰撞場景。

一輛車開啓一個時代。未來,坦克品牌也將以坦克500 Hi4-T爲起點,繼續開拓越野新能源領域,引領越野新能源行業“標杆”!

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北京豪沃統帥輕卡專賣寬體車型價格諮詢電話

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《中國重汽豪沃新統帥》國六輕卡-賺錢有道-歐洲品質-智慧卡車

北京重汽豪沃輕卡貨車專營4S店銷售地址/電話《18301222925》 歡迎電話諮詢到店看車,支持分期業務。

中國重汽HOWO新統帥-爲智能高效物流而來。以智慧,詮釋高端輕卡定義;以智慧,驅動服務製造新體驗;以智慧,助理駕乘體驗新升級。

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★外觀升級★重汽HOWO全新統帥延續了家族式的設計風格,方正的外觀設計就給人一種規規矩矩的既視感,使前臉的線條都相當硬朗,也非常有氣勢,硬朗出衆-全新科技灰高端配色以及寶紅色,全新黑底大燈,中網全新的科技星空面罩以及重汽LOGO發光車再標加上下方爲中國重汽“CNHTC”字樣組成,強化品牌辨識度,讓整車的精緻感更高。駕駛室頂部還用心設計了遮陽罩,避免陽光直射卡友眼睛。F型“天使之翼”車燈採用了一體式大燈設計,整體尺寸進一步提升,並且加入了LED日間行車燈,提升了暗處的車輛辨識度。大燈採用遠近光一體的鹵素光源,能滿足日常城配運輸的使用需求。在後視鏡的設計部分,重汽HOWO新統帥也將美感發揮到極致,整體色調與車身風格相融合,以相對圓潤的風格設置在車輛兩側,同時功能升級,行業引領-行業獨有的可翻轉面罩,高端造型曲面後視鏡標配電動調節、電加熱功能,方便卡友在雨雪霧天氣運輸時提供清晰的觀察效果。

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★內飾升級★輕奢尊享-鋼琴烤漆出風口,儀表座椅統一配色,標配雙籃網儲物盒,頂部換氣口。整車採用軟包工藝,全包內飾設計理念,爲卡友極力營造高端商務風格,在實拍圖中我們可以看到副駕駛位右上側具備HOWO的品牌標識;儀表臺整體由棕色鋼琴烤漆包裹住,頗有高端乘用車的感覺。2080mm駕駛室單排臥鋪展平秒變雙人牀,座椅採用了高PVC織布設計,冬暖夏涼,身體接觸質感相對柔軟,回彈力度也相當不錯,靠背、超強坐墊側翼具備強包裹性很強,主駕駛一側還設計了扶手,並且其配色和智相車型非常相似,整體視覺感受更加高端。中間位置配置液晶儀表屏幕,搭載車載互聯網系統,駕駛分析、遠程診斷、車隊管理等智能科技功能,能夠讓卡友更清晰地觀察到車輛運行狀態和相關數據,爲後續的養護提供數據支撐。內飾的全面化、多樣化與人性化的設計使新統帥營造大空間、多功能方向盤,中控鎖+遙控鑰匙+玻璃一鍵升降夏季方便、室內氛圍燈、石英錶、手機支架、全封閉窗簾軌道、選配氣囊座椅懸浮液晶大屏等細節體現是當前商用車行業發展的主流,讓卡友們的運輸之路充滿小家的幸福感

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★黃金動力鏈★沿用德國曼技術車架及駕駛室擁有超高安全等級,以及ABS和ASR雙預警系統,行車安全感直線拉滿。搭載濰柴動力WPN2.5-150ps輸出,400N.M峰值扭矩,一腳油門踩到底,滿載爬坡性能優秀,搭配六檔/C8J45AT八檔法士特變速箱,動力強,換擋輕便,比同類產品省油10%。濰柴大馬力發動機採用濰柴130/150/160馬力,壽命穩定性高達80萬公里,曼技術寬車架,高承載專用直通大梁,170/180車架寬度800mm,193/215/232車架寬度865mm,具有超高溫定性,應對各種路況,整車運行效率更高。整車採用幾十項江中技術,高強度鎂鋁合金底盤,輕身不輕載。6/8檔變速箱以及第八代S-AMT16手自一體變速箱,可靠性高,大扭矩,換擋順,起步動力足,高效節油應對全貨種細分市場,冷藏車WP3N-3.0排量160馬力專業底盤大咖。匹配大品牌漢德後橋採用集成化設計理念,減重不減配,12萬公里長換油,輪邊終身免維護,大扭矩,高傳動,低油耗,出勤有保障,省心省錢。漢德後橋不斷推進技術創新,打造產品硬核實力國際汽車零部件百強榜上位居第4 位,客戶遍及全球五大洲20多個國家和地區。重汽專享24小時服務承諾,超1000家售後服務網點,優質的專家團隊排除各種雜症,竭誠爲您服務,更多至尊服務政策請諮詢當地經銷商。

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超一萬後浪的選擇,江淮釔爲3正式上市,售價8.99萬元起

超一萬後浪的選擇,江淮釔爲3正式上市,售價8.99萬元起

6月16日,江淮釔爲3正式上市,新車共推出6款車型,官方指導價爲8.99-12.79萬元。那麼,新車的實力究竟如何,能否助力江淮釔爲贏在新能源汽車的“下半場”呢?

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新能源汽車如今已成爲合肥的一張名片,而江汽集團則是合肥新能源的一張名片。作爲我國新能源汽車產業的先行者,江汽集團2007年以來堅持迭代研發,歷經九代技術、四代產品,積累了領先的三電核心科技。

緊跟用戶需求,江汽集團不斷創新品牌和產品。今年4月,江汽集團正式發佈新能源乘用車品牌——江淮釔爲,採用全新標識,全面邁入智能電動時代。基於全球第二代純電平臺DI平臺打造的江淮釔爲3,就是該品牌的首款車型。

從外觀來看,釔爲3非常符合純電小型車的設計風格,“泡泡宇宙美學”很時尚可愛。特別是“天使之眼”圓形大燈,內嵌137顆LED燈珠,內圈24顆柱形燈條,顯得炯炯有神,車身側面非常簡潔,“圓耳”後視鏡搭配隱藏式門把手,圓潤飽滿流暢。

進入車內,新車以太空飛船座艙爲靈感,搭載釔爲OS智能座艙系統,15.6英寸中控大屏特別顯眼,擁有強大的智能網聯配置,而且採用多種風格的拼色設計,時尚靚麗。

配備方面,新車配備主駕電動6向座椅/加熱/通風/記憶、熱泵空調、手機藍牙鑰匙、後視鏡加熱/電動摺疊/鎖車自動摺疊、手機無線充電、V2L外放電、360°全景影像、8揚聲器等配置,誠意十足。

車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4025/1770/1560mm,軸距2620mm。和同級的比亞迪海豚(參數丨圖片)、歐拉好貓相比,無論是長寬高都會更精緻一些,但得益於良好的空間設計,駕乘空間都十分優異。

動力是新車的一大亮點。搭載最大功率70kW和100kW兩種規格電機,最高續航里程可達600km。600km的續航相比海豚和好貓還是很有優勢的,還是國內首次搭載46系列大圓柱電芯的車型。

綜合來看,江淮釔爲3是江汽集團發力新能源汽車市場的重磅力作,無論是造型設計、智能配置還是動力續航,都是相對領先的。結合當前的預售價格來看,釔爲3是很有機會贏在“下半場”的。

那麼,問題來了,江淮釔爲3售價能打動你嗎?

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23款奔馳GLS450大量現車瘋狂降價

23款奔馳GLS450大量現車瘋狂降價

23款奔馳GLS450強勁的動力機能,盡顯軒昂大氣風采。表面變化首要會合在細節部門,家屬化作風在這裡特別很是明顯,由內而外彰顯出豪華/動感。車身上採納的全新規劃讓它看起來更具流動感與襲擊性,再加上中網鍍鉻裝飾條和全LED智能大燈使得其更加軒昂大氣。

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更多資訊可諮詢:13843305596(同微信)張經理

23款奔馳GLS450採用了全新的家族化設計語言,飛翼式的鍍鉻橫條的進氣隔扇更加凸顯了三叉星的車標,前燈的設計,更加的圓潤,並融入了led的日間行車燈,大大的提升了整車的辨別度,並且帶有自適應的遠近光輔助系統,標配了幾何式多光束大燈。

23款奔馳GLS450配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加了遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能,給駕駛員和乘坐者帶來了更好的安全保障。配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加了遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能,給駕駛員和乘坐者帶來了更好的安全保障。

23款奔馳GLS450二排空間的寬敞度從沒讓人失望過,而且新款還增加了二排船長座椅的設計,更使其空間大大增加,並且方便了第三排乘客的進出。全新的設計不僅體現了奔馳GLS450以往的豪華感,更體現了大型SUV別具匠心的商務感。

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23款奔馳GLS450猶如王者傲視一般霸氣,擁有極高的身份和地位,深得用戶的信賴,是一款備受商務人士青睞的大型SUV,健壯的車身,粗獷的線條,寬敞的空間,強勁的動力,無一不彰顯奔馳家族SUV的魄力和風範。

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奔馳GLS63報價百公里加速僅需4.2秒

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全新奔馳GLS63在全尺寸SUV領域,能夠在豪華感、公路性能和越野能力多方面全面超越它的產品幾乎沒有。更多車型配置 最新行情 分期政策,請電話或加微信諮詢:15122126875劉愛,關注朋友圈 每天更新平行進口新款車型 配置 實車照片及最新優惠政策。可做全國分期,首付30%,可貸3年或5年,手續簡便,放款快。購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、 電子信息二維碼)

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霸氣的外形和超大的車身尺寸既有美式的粗獷風格,又在細節方面透露着奔馳汽車一貫的嚴謹和精緻,霸氣於外,精飾於內,全路況,盡馳騁。

奔馳GLS63搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機 48V的輕混系統,系統綜合最大輸出功率爲612馬力,系統綜合峰值扭矩爲815牛·米,採用9速手自一體變速箱,百公里加速僅需4.2秒,極速可達280km/h。

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奔馳GLS63內飾製造精良,其中包括供電插座,高級真皮座椅,前排更是配備了按摩椅和電動天窗。奔馳GLS63內飾主打簡約時尚與豪華感,特別是12.3英寸的液晶屏幕,鑲嵌在中控臺裡面,凸顯出很強的科技感,並且裡面融入了很多高科技裝置。

配置:溫暖舒適包 暗夜包 隔音舒適包 二排電動遮陽 拖鉤 快速加熱 22寸燻黑輪轂 灰色| 卡鉗 輪轂鎖 黑色腳墊 翻毛皮方向盤 天然谷木內飾 GT彈

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主被動安全系統也被提供在這輛奔馳AMG GLS63上,包括了剎車輔助,車道保持,盲點監測,360度環影倒車輔助,以及帶有自適應遠近光的LED大燈。車內系統還可以選擇升級版本的MBUX系統組件,在基礎的MBUX系統之下還提供了導航和HUD擡頭顯示功能。你還可以選配一套車內香氛系統,提升車內的豪華氛圍。從我們主觀體驗來說,這輛GLS63與GLS580其實差別之處並不多,但是這種差異化對於體驗來說就十分明顯,一方面是操控和動力的差異,另外一方面就是車內的舒適度和乘坐體驗差異。可以明顯感覺GLS63對路噪的隔絕要更好一些,但並沒有影響到排氣聲浪傳入到車內,就單純這些差別就會讓你愛上這輛車。

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奔馳GLS63高位剎車燈尺寸較小,但又不失精緻感,兩側尾燈上部帶有一根橫向鍍鉻飾條,拉伸了車尾的視覺寬度,全LED尾燈延續了奔馳家族最新的設計風格,內部的矩形元素十分精緻,下部雙邊四出的排氣貨真價實。

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國內首款變形汽車,明年量產,長安又在科技生態大會炫技了

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在“新四化”浪潮的驅動下,汽車正在向“新汽車”進化,之所以能稱爲“新”,代表它不是老產品的簡單迭代,而是汽車的重新定義。

但“新汽車”到底是什麼樣子呢?爲了讓大家更直觀地瞭解何爲新汽車,長安汽車在2023科技生態大會上,以啓源CD701(原型車,非最終量產版)爲載體,首發長安汽車智能化領域全新量產技術成果,實現了新汽車從構想到現實的躍遷,正式開啓“數智新汽車”時代。

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長安汽車總裁王俊:“新汽車定義的不只是一輛車,更是一個開放的用車生態,未來將有更多的用戶、開發者參與到新汽車的進化過程中,共同塑造新汽車明天的模樣。”

在造車和技術創新上,長安汽車一直處於車企前列,每年的長安科技生態大會中,我們都能看到長安瘋狂炫技。可以說,在打造“新汽車”方面,長安汽車確實具有底氣和實力。

今年前8月,長安汽車新增申請專利就達到4420件,累計申請專利2.32萬+件,智能化領域專利公開量更是位居行業第一。

長安汽車董事長朱華榮也表示,近年來,長安汽車持續推進第三次創業,先後成立16個技術、產品研發中心和17家科技公司,打造1.7萬人技術研發團隊,掌握智能低碳核心技術600餘項,研發投入相當可觀。

此前,長安汽車深耕“三電”核心技術,打造了iBC數字電池管家、“七合一”超集電驅、“七合一”智能整車域控制器等行業領先科技應用;長安汽車開發的APA泊車技術也在不斷進化,如今已經演化爲APA7.0遠程無人代客泊車技術。

未來,長安汽車將加快推進“新汽車+新生態”戰略,到2030年累計將投入2000億元,新增1萬餘人科創團隊,實現集團銷售500萬輛,新能源銷售佔比60%以上、海外銷售佔比30%。

到2025年,長安汽車將面向全球推出20餘款重磅產品,其中,基於新平臺架構打造的“數智進化新汽車”首款車型——啓源CD701,將於明年正式量產上市。

在長安汽車看來,新能源汽車只是序章,數智汽車纔是真正的未來,因此,作爲長安汽車搶佔數智賽道的開篇之作,啓源CD701的重要性不言而喻。

啓源CD701定位爲大型純電跨界車,採用5座佈局設計,可實現SUV與皮卡的雙形態切換,沒錯,它真的能“變形”。當你需要拉貨時,打開後穹頂玻璃,SUV即可變爲皮卡形態。

新車的後備廂還大有乾坤,擁有10餘類擴展接口,可以外接多種硬件設備,同時支持低軌道衛星通訊,能夠隨時聯網,並且全球覆蓋。

本屆長安科技生態大會,啓源CD701上演了一場“變形秀”,詮釋了什麼叫一車多用。

當然,啓源CD701身爲“數智新汽車”,除了能變形之外,還搭載了長安汽車目前最重磅的技術——全新SDA平臺架構,智能化水平取得突破性進展。

據官方介紹,新汽車之所以“聰明”、“懂你”,是由於具有“智腦”、“智體”和“智服”三大能力,而這些能力已經被整合進了SDA架構。

圈黎圈外,總裁不談愛!

該架構分爲6層,機械層、能量層、電子電氣架構層是L1~L3層,決定了機器人的過硬素質,奠定了汽車的傳感、控制與執行能力。操作系統層、整車功能應用層、雲端大數據層則是L4~L6層,決定了機器人的情商、智商水平,算力、算法和數據是它成長的基石。

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得益於SDA架構,啓源CD701可以選裝200個主動交互場景,加裝1000+項的服務化接口,最高算力達到1000+TOPS,未來能實現人性化溝通交流。

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在CD701身上,我們將看到全球首發的車外人車互動助手與視覺信息提示;基於調動座艙燈效、氛圍燈的交互屏自定義;可在車內外對車輛進行全域語音交互的全場景可編排語音功能;可根據自身需求自由組合並變換座艙形態的空間“隨變”功能等。

在互動體驗之外,未來基於智能技術、硬件的不斷進化,CD701還將逐步實現全時陪駕、分時代駕、自動尋找設備充電等;融合車端、雲端數據,讓汽車不斷自我學習實現“車適應人”,座艙溫度、駕駛模式、泊車點等均按照個人習慣來自動調整,一臺車將越開越順手。

小結:科技改變生活,可以預見,電動化不會是汽車產業的終點,數智或許纔是實現美好躍遷的“必殺技”。如今,長安啓源CD701還只是長安“數智化全面發展”的開始,第一款車就已經做到了行業中多個“第一”,後續產品也更加讓人期待。

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別被問界M7的碰撞測試給嚇到,市場上還有嵐圖FREE這樣的實力選手

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我平時就比較喜歡看各種機構對車輛的安全測試視頻,說實話,從近些年各類車型的碰撞測試成績、智能安全測試成績來看,各大車企的造車工藝都很成熟,大多都能取得五星、優秀的結果,所以,大家也買的很放心。不過,前段時間,身爲新能源車中“黑馬”的問界M7(參數丨圖片)參與碰撞測試時,我就發現它的A柱略有彎折,後來,發現有不少網友和我一樣,也發現了該問題,於是,又引發出了“新能源車安不安全”熱議話題。

說實話,問界M7的A柱彎折是事實,但從當時的測試成績、彎折弧度來看,該車駕乘人員的生存空間並沒有受到壓迫,這應該和問界M7採用高強度熱成型鋼、最高強度達 1500 Mpa的車身框架有一定聯繫。而且,我還發現問界M7提供了比較豐富的智能化功能,保證了車輛行車過程中的安全,可見問題不大。另外,看問題要全面,就算問界M7的安全性存在問題,那也不能否定其他新能源汽車,像嵐圖汽車在造車時,就堅持在安全方面有“一票否決”的權利。

大家應該都知道,嵐圖汽車不久前推出了軟硬兼顧的ESSA+SOA智能電動“仿生體”,它從各個方面照顧到了車輛的安全、智能等問題,即將上市的追光便基於這“雙架構”打造而來,夢想家、嵐圖FREE則是基於ESSA原生智能電動架構打造出來的車型,其中,嵐圖FREE還是嵐圖的首款車型,我身邊就有朋友開的這款車,加上我也坐過這款車,所以,便着重對這款車的安全進行一個簡單探討。

根據我瞭解到的信息中,嵐圖FREE採用了籠式座艙骨架超強車身結構,A柱採用的全球首創的TRB+Patch複合結構熱成型工藝、B柱採用的TRB熱成型工藝,而且,不同於問界M7最高強度才1500 Mpa,嵐圖FREE的A柱強度就高達了1500MPa,還配備了強度爲2000MPa的鋁硅塗層材料的車門防撞樑。不僅如此,該車電池平鋪在車輛中心位置,高強度白車身和車輛結構對電池起到了完好的保護,即便發生碰撞、追尾等事故,也能避免電池包被擠壓,也許正因如此,該車在中汽中心進行的電池系統衆測挑戰中,嵐圖FREE兩大電池系統均“未進水、未冒煙、未起火、未爆炸”。

嵐圖FREE還全系搭載了L2級智能輔助駕駛系統,通過24個智能傳感器實現20項智能駕駛輔助功能,其中,我比較感興趣的還是AEB主動剎車功能,畢竟到目前爲止,依舊有很多傳統豪華車沒有標配該功能。而在實際用車時,它會實時監控預警行人,第三方車輛,自行判斷是否會發生碰撞風險,然後提前給駕駛員預警,緊急情況下,制動還會精準介入,有效避免車輛與第三方行人、車輛發生碰撞。

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DOW開門預警功能在如今的汽車市場中,也不算很常見,不過,在實際生活中,實用性不低。我上次搭乘我朋友的車時,我朋友正好送他孩子上學,抵達學校門口時,他孩子正準備開門下車,嵐圖FREE就進行預警,原來後方正有第三方車輛接近,若不是嵐圖FREE進行警報,開啓的車門很可能就會與後方車輛發生親密接觸。

另外,嵐圖FREE還提供了夜視系統,它識別物體的範圍遠超遠近光燈點亮的範圍,在夜間行車的時候,可以將更遠處的路況投映在儀表屏處,便於駕駛員觀察。講真的,如今的車市中,像嵐圖汽車這樣對安全重視的車企並不少,畢竟電動車正處於興起階段,未來的道路還相當長遠,無論是從自身發展,還是用戶對安全的關注度方面出發,它們都不可能忽視安全,因此,我就納悶了,馬上2023年了,還有人說新能源車不安全?

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來自5萬級SUV的“內卷”,五菱星馳遇上奇瑞瑞虎3x,誰更卷?

來自5萬級SUV的“內卷”,五菱星馳遇上奇瑞瑞虎3x,誰更卷?

如今的汽車市場競爭十分激烈,有實力還不一定能出圈。這不,各車企爲了吸引客戶,甚至提前衝刺”金九銀十“促銷戰,而且並不是噱頭,而是真正以低價帶出了高性價比,這裡面就不乏五菱、奇瑞等大品牌。奇瑞瑞虎3(參數丨圖片)X優惠2000元,五菱星馳更是入手門檻低至4.98萬。

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今天這兩臺車作爲10萬以下的入門級產品,各有什麼表現呢?瑞虎3x帶來了十分靈巧且簡單的年輕化造型,包括跟格柵融合的日行燈等等都很是耐看。

而五菱星馳卻是更進一步,它不光采用了更大面積的鍍鉻金屬來提升檔次與耐用性,更提供了一套運動個性的套件裝飾,包括中網上鑲嵌的S銘牌,在輪轂中帶來紅色制動卡鉗、在外後視鏡蓋上帶來黑色塗裝,爲前後保險槓帶來了碳纖維紋理裝飾材料,更是在後保險槓上打造了真正能夠參與到動態駕駛改善的擴散器與大尺寸雙排氣管,這高顏值,在傳統合資SUV市場裡就是花上15萬也拿不下來,比起瑞虎3x相對簡單的風格,也要更飽滿一些。

空間方面,雖然都是同一級別的車型,但五菱星馳達到4365/1750/1640mm的長寬高,在最爲核心的長度與高度上是幫助車輛建立起了顯著優勢,它比瑞虎3x長了165mm、高了70mm,後者對這一級別車型的後排與後備廂空間是十分關鍵的。

(星馳)

(瑞虎3x)

也是因此,五菱星馳在實際空間體驗中要比瑞虎3x顯得更高挑,而且五菱還爲車輛的後排座椅提供了瑞虎3x沒有的靠背角度調節與4/6比例放倒功能,在坐姿舒適、行李拿取方面會更有優勢。爲了進一步滿足年輕人與家庭用車的多功能訴求,五菱星馳還可實現掀坐墊式後排平折功能,要是把它作爲露營用車的話,也同樣可實現秒變“大牀房”的需求。當然,五菱星馳包裹性更強的運動風格座椅也是一大亮點,充分的肩部與背部支撐,讓它很像是一臺同時追求操控與舒適的運動轎車。

車機方面,對於當下的年輕人來說,這幾乎是一項必不可少的購車訴求,而兩家制造商也都是捕捉到了消費市場的這一變化,提供了10.25英寸觸控屏來滿足更多多媒體功能。但有關智能車機,只提供嵌入屏的手機互聯或通過選裝9.0英寸獲得智能互聯的瑞虎3x,顯然是沒有五菱星馳來得智能。

(瑞虎3x)

五菱星馳的Ling OS靈犀系統除了有帶IP虛擬形象交互的智能語音外,更能利用手機APP進行遠程控制,而車載的本站雲音樂、酷我音樂等應用,也可完成取代手機功能,配合內置的實時路況導航,徹底擺脫行車過程中對於手機的依賴,而連續語音的對話操作,也會讓行車更加安全。

(星馳)

至於說動力,兩臺車都匹配1.5L發動機,而且五菱星馳還提供了1.5T渦輪增壓發動機的選項,108kW的最大功率與250N·m的最大扭矩,讓這臺尺寸小巧的SUV保持了更出色的爆發性能,配上運動駕駛模式,五菱星馳會有些駕駛樂趣在身上。更重要的是,對用戶來說,五菱星馳可實現最低6.43L/100km的WLTC綜合油耗,比瑞虎3x的7.22L/100km是低了不少,開上一年能省個1200多元。

(星馳)

(瑞虎3x)

在比奇瑞瑞虎3x門檻低了數千元的情況下,五菱星馳展示出了更出色的綜合產品力,從直觀的設計到空間,再到用車過程中可感受到的智能車機與動力表現,五菱星馳是用實際行動詮釋了5萬級高性價比SUV,把“性價比”三個字真正落到了用車的每一環。

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極狐考拉或8月25日上市 帶娃出行神器

極狐考拉或8月25日上市 帶娃出行神器

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本站汽車8月10日報道 日前,根據相關渠道信息:極狐考拉首款智能親子車或將於8月25日正式上市。新車是圍繞親子出行場景打造,以解決日常寶媽帶娃出行痛點爲先。考拉造型設計靈動,車內功能包括旋轉迎賓兒童座椅、魔方(參數丨圖片)茶几、寶寶安撫交互功能以及圍繞兒童安全所做的側氣簾、後排提醒以及滅菌內飾材質等。

在外觀設計上,新車採用了一種飽滿圓潤的設計風格,前臉造型靈動,兩側日行燈帶採用了弧形的設計,同時和前臉的弧形線條相呼應,另外新車還有一副銀色的保險槓裝飾,整個前臉看起來更像一個可愛的笑臉。

車身側面我們可以看到新車採用的短前後懸設計,再加上前傾的A柱設計,可以最大化的保證車內空間,另外新車還配有自動側滑門、隱形門拉手和低滾阻輪圈, 同時它還有懸浮式車頂設計和全景天幕。

在車尾,新車採用的是貫穿尾燈設計,以及銀色的後保險槓裝飾,細節上也充滿了弧形元素和前臉相呼應。

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內裝方面,極狐考拉採用了簡潔的座艙設計,車內的交互功能主要依靠儀表屏和中控臺大屏實現。大尺寸的中控屏通過一句“考拉醒醒”可以喚起功能交互,實現開啓娛樂功能、休息模式啓動、一鍵投屏查看後排情況、笑容抓拍等,同時還有日程提醒,包括孕檢、產檢、打疫苗、體檢等功能提醒。

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另外,針對兒童在車內隨意碰觸並吃手的行爲,極狐考拉採用了殺毒內飾以及抗菌環境處理,新車與中科院聯合開發除醛降苯技術,在車內引入了除醛晶體和吸附降解材料,確保材質的潔淨。另外,對於花粉、塵蟎等常見過敏源,通過CN95級的空調濾芯進行了過濾屏蔽。車內還裝備了不含汞的紫外線主動殺菌燈,開啓時可覆蓋兒童和媽媽乘坐區域的99%。

功能便利方面,新車配備了兒童座椅旋轉迎賓功能,出於寶媽抱着孩子和物品的場景考慮,通過腳踏地面的迎賓圖案,側滑門自動開啓,同時兒童座椅轉向右側滑門方向,方便孩子入座,關閉車門時,兒童座椅自動復位。

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新車配備的兒童安全座椅功能靈活,可以實現自動躺倒,在調節形式上,座椅的前向、後向、側向位置既可以一鍵電動調節也可以通過大屏控制。另外,位於B柱的高清攝像頭能夠智能識別兒童狀態,當兒童入睡時,可以自動調整空調、音響、氛圍燈等,同時多媒體播放也轉換至主駕頭枕音響,避免打攪孩子。

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當然,出於孩子乘坐場景考慮,車內還可以自動識別寶寶是否哭鬧,主動播放安撫音樂。兒童座椅還可以感知座椅溫度變化,來判斷寶寶是否排泄,並及時提醒,排泄模式下會自動吸風。

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在安全方面,極狐考拉與好孩子聯合推出的電動兒童安全座椅,設計標準提高了60%,兒童座椅的結構強度提高了156%,座椅按照80km/h標準碰撞去設計。同時,極狐考拉針對兒童頭部的高度和位置進行了側氣簾的專項設計,在局部大幅增加了側氣簾彈開後的有效面積,其彈開體積達到了37L,比常規體積增大了加大12%。

作爲寶媽的多能助手,極狐考拉還配備了魔方茶几,可以前後自如滑動,功能多樣,可升降置物板滿足日常所用,同時內置車載冰箱,可儲存4個奶瓶,4檔溫度控制,可在家裡遠程授權。另外,車內還配備副駕工作臺,可以給孩子換尿布。通過語音控制,車內的副駕駛座椅可一鍵向前摺疊放平,形成前後排聯動的“沙灘躺椅”姿態,同時,後排配備隱私簾,方便餵奶,後備廂衣帽間方便換衣。

極狐考拉是一款基於寶媽帶孩子出行場景而生的車型,車內配備的智能功能隨時爲寶媽搭把手,讓獨自帶娃出行也能更便捷。當然,既然圍繞兒童出行,多功能兒童座椅、側氣簾、車內滅菌材質和清新空氣一個都不少。直觀的說,極狐考拉的確算是一款“帶娃神器”。

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豐田考斯特9座多少錢 考斯特9座多少錢

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霸道專供亞洲市場,而超霸對應的市場則是北美,所以你能在超霸身上找到一切附和北美人民審美觀的優點,是典型的肌肉類型車。引進超霸的目的在於,緩解豐田公司爲保護國產霸道減少對中東地區供貨,帶來的市場壓力。超霸的名字也很直接了當超越霸道。

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豐田超霸在內飾上,這款全新一代的“超霸”展現出了完全不一樣的視覺效果。可以說這款車的內飾更傾向於北美市場,畢竟整個內部的造型都體現出“大”。四幅式的方向盤充滿了力量感。而儀表方面,這款超霸也只是採用了一種機械式的造型風格,當然從科技感的角度上來講,這款車其實並沒有太多優勢!但是這真的很重要麼!在意它的人自然不會選擇這款車,並且這款車主打的是越野!但是中控屏的設計上則相對比較規整,也有一種美系車的效果!

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豐田超霸長度和普拉多基本一樣,車子比普拉多矮一點,寬一點。開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感,格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板,整體看上去非常有野性, 大燈與格柵緊緊相連,大燈看上去非常兇狠霸氣,不愧是車如其名“超霸”。

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奔馳邁巴赫GLS600整體風格延續了全新GLS級的設計語言,全新的進氣格柵採用直瀑式設計,並增加Maybach英文標識,除此之外新車還應用三叉星徽立標,這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。

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毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

前不久,毛京波辭任林肯中國總裁的消息,在行業內外引起了軒然大波,近日,毛京波以創始合夥人的身份出任路特斯中國總裁的消息,又成爲行業焦點。喜提新身份,毛京波能否帶領路特斯高歌猛進?

在汽車經營領域,提起毛京波,人們會立刻想起“良將”“帥才”“鐵娘子”等各種美譽,其實,毛京波在2004年之前,一直都在研習國際新聞專業,在2004年拿下美國新澤西州Rutgers大學EMBA學位後,毛京波纔開始進入汽車行業,並與汽車結下了不解之緣。

2007年至2018年這十餘年間,毛京波主導了北京奔馳的“品牌復位”戰役。這場“品牌復位”戰役中至關重要的一環就是奔馳的“品牌年輕化”,毛京波成功扭轉了奔馳S-Class挑大樑的局面,將奔馳旗下中小型車的銷售佔比提升至40%以上,讓奔馳在中國消費者心目中不再只是一個單一的“大奔”標籤。2018年,履新林肯中國總裁後,毛京波率領林肯中國團隊苦練內功、厚積薄發,做好品牌梳理、產品規劃、銷售管理以及人才建設等工作,爲品牌的長遠發展積蓄能量。推出‘豪華 自有其道’的全新品牌主張,打造全新美式豪華風範,並通過不斷創新,推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化發展,毛京波成功帶動‘林肯之道’客戶體驗全面邁入2.0時代。

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作爲一個國際新聞人才,如果要問毛京波爲何能在汽車經營領域裡取得如此出衆的成績,那離不開毛京波的敏銳市場洞察力。憑藉多年汽車經營經驗,憑藉敏銳的市場洞察力,可以肯定的是,在出任路特斯中國總裁後,毛京波將帶領路特斯譜寫新精彩。

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豐田考斯特廠家全面升級 全車智能語音系統

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豐田考斯特(北京全國總部始創於2003年)定製改裝旗艦廠家:13811132001 王總 (歡迎致電諮詢-微信同號)

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豐田考斯特車身長度爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。,豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道,一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性,往往只採用“真皮處理”,在客戶體驗上並不是很好。,滿滿豐田考斯特考斯在外觀的設計也有很多種方案,鍍鉻的前格柵以及以防蹭線、車頭車尾增加影像設備,提高了考斯特行車安全。

豐田考斯特的長×寬×高(mm)分別達到7005×2040×2774。豐田考斯特大膽融合了時代元素,全新高亮度前大燈、前格柵、保險槓,再加上新增的香檳色/白色、米黃金屬等車身顏色足以讓消費者耳目一新。考斯特有很多的優點,比如:1.封閉嚴,不會積水。2.不僅不挑油而且更省油。3.發動機毛病少,以後的維修保養都是很便宜的。4.減震最舒適5.有ABS剎車防抱死裝置等等。

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豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視,讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅,使考斯特象家庭轎車一樣舒適。,由外是穩重嗲壓的車形及色彩,由內是寬敞明亮的乘客艙,豪華的座椅設置,先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統,乘坐至於,舒適盡享,行走之間,更有一番尊貴風範。

豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱,可冷凍冷藏,冷凍可達零下18度,冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾,箱體包意大利NAPPA真皮,箱底仿麂皮絨色,外觀方面,考斯特採用中空隔熱玻璃,度鉻、鍍金標誌,車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃,國內首創考斯特中空玻璃,隔熱隔音的完美組合。豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。

豐田考斯特COASTER柯斯達高級汽油車採用4.0L_VVT-i汽油發動機(3TR), 可以通過電子控制保持最佳空燃比,輸出功率高達113kW/5200rpm,扭矩達到242Nm/3600-4200rpm,在動力方面,考斯特改裝商務車搭載豐田強悍的V6-4.0L 6GR汽油發動機,其輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。

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豐田考斯特16座報價 17座圖片及參數

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一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂豪華內飾改裝。一汽豐田考斯特10座11座12座、13座15座16座17座19座、20座現車銷售,一汽豐田推出COASTER考斯特豪華中型客車的全新改款車型,也稱爲2024款豐田柯斯達。考斯特整體造形美觀,華通豐業內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡,每位乘客能切身體會尊貴。整體佈局大氣、和諧、實用。諮詢熱線;13261183333 魏經理 同微信

新款豪華版COASTER考斯特,外觀經典,大氣。豐田考斯特改裝商務車車身長度爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米。華通豐業豐田考斯特新增了隔熱隱私玻璃,各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識,莊重感與豪華感油然而生。採用簡約設計風格的電視屏風將駕駛席與乘客區隔屏。配以乘客區公務機艙設計,使您在打開車門一瞬間即享尊榮之感。

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豐田考斯特有衆多的人性化配備,包括電動伸縮踏板、高製冷可製冰的車載冰箱等等,舒適的航空座椅使旅途不再勞累。車內還配備了吸頂式電視,可以在車內打發閒暇的時間。考斯特是您商務活動中最值得信賴的忠實夥伴。

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豐田考斯特改裝商務車在內飾的設計上追求舒適性和實用性,黨作爲一輛商務車的時候,豐田考斯特充分注重商務車的適用範圍,在內飾的設計上以大方高貴爲主。360度可旋轉首長席方便在乘車過程中的臨時會議,大家可以調轉座椅的角度,方便大家更好交流。華通豐業豐田考斯特商務車,設置豪華辦公桌以及秘書席,作爲一輛移動的辦公室,豐田考斯特在內飾的設備上保證了我們所有的需求。

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內飾區別:國產內飾是國人比較喜歡的米色內飾進口考斯特:淺灰色內飾國產2023款柯斯達 現在的動力總成是:V6 4.0 L 汽油 動力輸出:171KV/5000,345Nm/4400, 進口考斯特發動機依然是:4缸2.7L 動力輸出108KV/5200,237Nm/3600-4200, 但是進口考斯特的變速箱非常棒,掛檔清晰換擋靈敏。

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雷克薩斯LM350依然是基於豐田ToyotaAlphard埃爾法MPV的雷克薩斯換標車型,只不過LM350採用的是3.5L自然吸氣2GR-FKSV6發動機,方方面面相對於雷克薩斯LM300h那一上高速就變“弱雞”的2.5L油電混動Hybrid車型,優勢十分明顯.\

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雷克薩斯LM350後排空間纔是這臺雷克薩斯LM的重點,簡直就是一個高度私密空間,同時也爲車內營造了更寫意的乘坐環境;相比國內一些其它品牌後期改裝的車型,這種來自原廠的設計,整體的匹配程度也更高。

雷克薩斯LM350採用了當下非常流行的貫穿式尾燈設計,L形的尾燈組內部融入了LED光源,有着超高的辨識度,尾燈下方有一條粗壯的鍍鉻飾條,很好的拉伸了整個尾部的橫向視覺效果,在保險槓下方還有鍍鉻勾勒,格外精緻。

雷克薩斯LM 350依舊採用了家族式的設計語言,堪稱是“換標版豐田埃爾法”,只不過它的價格明顯要更貴,前臉標誌性的超大尺寸紡錘形進氣格柵,加以鍍鉻元素的點綴,使其看上去顯得十分的高級,爲了彰顯自身的身份,新車碩大的車標LOGO取消了代表混動系統的藍底色元素,加上兩側狹長且銳利的矩陣式大燈,從而給人一種穩重且大氣的視覺感受。

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22款雷克薩斯LM350整個內飾採用了全新的設計語言,前排不用多說,秉承了雷克薩斯一貫的簡約風格,後排擁有超大的空間,配備了2個沙發造型的座椅,採用了低密度的聚氨酯泡沫填充,坐上去有着無與倫比的舒適感,堪比MPV領域的勞斯萊斯。

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豐田考斯特簡介:近來,一汽豐田汽車銷售有限公司(以下簡稱一汽豐田)宣佈,旗下奢華高端商務客車coaster柯斯達全新改款。據瞭解,較原有車型,全新上市的coaster柯斯達在外觀、內飾、動力、裝備等各方面均有優化,這不只提升了coaster柯斯達的歸納優勢,也強化了其在奢華高端商務客車職業的典範地位。銷售熱線:13261183333 魏經理 同微信

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豐田考斯特豪華版還配備了豪華辦公桌:辦公桌採用了桃木紋+真皮的組合方式,桌面還配有杯託、對講機、抽屜、安全扶手、隱藏式電動水壺、車載打印機及220電源轉接盒,華通豐業豐田考斯特全新配備高檔進口真皮航空座椅,並配置了電動腳託、電動靠揹帶給乘客享受頭等艙般的享受。豐田考斯特主後視鏡還具有電動調節功能,調節按鈕位於方向盤右側,圓形外後視鏡仍然需要手動調節高度。

豐田考斯特(柯斯達)超VIP至尊高端定製版,該車配備了全亞洲最好的航空座椅(日本原裝埃爾法座椅),除此以外,華通豐業豐田考斯特(豐田柯斯達)還在舒適性上做了一些實用的配置,如雙層(中空)隔熱玻璃,豐田考斯特在燈光和車廂氛圍方面做了巨大的改善,全車都使用LED燈光,地毯燈,閱讀燈,立柱等,航空頂燈,臺階燈,窗簾燈等燈光效果的搭配讓豐田考斯特呈現給乘客更加絢麗的色彩。

豐田考斯特航空座椅要比傳統家用轎車的座椅寬大,配有多種調節裝置可以讓我們隨時將座椅調整到更加舒適的坐姿,緩解疲勞,華通豐業豐田考斯特(柯斯達)改裝新車不僅配有180度旋轉帶腿託的航空座椅,還在車內配備了全桃木的辦公桌和全桃木外飾的4L冰箱。豐田考斯特全新配備高檔進口真皮航空座椅,並配置了電動腳託、電動靠揹帶給乘客享受頭等艙般的享受。

豐田考斯特改裝商務車12座在外觀的設計上滿足出席任何場合所需要的尊貴感,華通豐業豐田考斯特12座改裝商務車在內飾的設計上更是符合我們對於豪華舒適的商務車的需要。豐田考斯特以打造任何場合下都合適大的舒適座駕爲目的,沒有高貴和更高貴的比較,只有最合適最好的襯托。

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又一年畢業季,隨着一批大學生畢業,大家除了開啓人生中的第一份工作,也要陸續購置自己的第一臺車了。對於剛畢業的年輕人來說,十萬左右預算以及練手是主旋律,在這個基礎上:顏值、配置和動力是進一步的選擇。衆所周知,市面上的十萬級家轎主要是以A級爲主,同時也不乏宣稱自己是A+的產品。看向銷量榜,主打經濟的日系和主打品質的德系佔據半壁江山,銷量能說明一款車的接受程度,但是它真的是最適合的產品嗎?我想這應該打一個大大的問號。

面對年輕人的口味,我想應該選擇有顏值,綜合實力更均衡的產品,但是面對家裡的“話事人”和“贊助方”——家長,或多或少都會妥協於大衆口味,跟隨銷量選擇平淡的產品。我想說的是,年輕人如何說服家長購買自己心儀的產品,那麼就必須有一款既有燃油經濟性同時也擁有優秀品質,同時有超高顏值的產品擺在我們面前——東風標緻新408。

市面上的A級車都有怎樣的共性?2700mm上下的軸距以及4700毫米上下的車長,在此基礎上,對空間進行優化。但無論如何,數據的硬傷是無法改變的,而東風標緻新408帶着2730mm的軸距使得內部有了更多拓展,也一舉達到了A+的尺寸範疇。

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這一點也直接體現在了內部空間上,整體較爲充裕,座椅主要以厚實寬大爲主,整體舒適性不俗,同時後排座椅支持全部放倒拓展儲物空間。

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現在的A級車市場,爲了迎合大衆口味,我們真的很難找到令人眼前一亮的外觀,以至於傳統的A級市場顯得平淡無奇,但在這一點上,法系車從來不會讓人失望,東風標緻新408全新的獅標配合點陣式的進氣格柵十分有氣勢。

從東風標緻508L(參數丨圖片)留下來的獠牙式日間行車燈成爲所有標緻產品的家族特徵後,標緻又將尾燈的三爪式設計也與車頭呼應上了,動感十足。另外,東風標緻新408還提供了多種車色,提供官方改色方案,豐富年輕人的選擇。

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作爲一個曾經拿下WRC等賽事桂冠的品牌,標緻在發動機以及底盤上擁有深厚的技術積累,曾獲得沃德十佳發動機的經典1.6T發動機擁有125千瓦的最大功率和250N·m的最大扭矩,與之匹配的是同級別幾乎沒有的6AT變速箱。要知道同級別都因爲成本而採用CVT和雙離合時,東風標緻新408的6AT則是全系標配,相較同爲A+的大衆速騰採用的1.5T發動機並運用7速雙離合變速箱,東風標緻新408擁有優秀的平順性的同時還有着不錯的燃油經濟性,最重要的是東風標緻新408不“挑食”,92號汽油就能餵飽。

而標緻的另一個殺手鐗便是底盤,當大家都在努力做到舒適性時,來自標緻百年CLDR大師底盤調教水平,硬是把東風標緻新408做到了操控舒適性的結合。

要問現在市面上最流行的內飾設計是什麼,我相信各位會毫不猶豫地說出:懸浮式中控屏。的確,但凡我們打開一款車的大門,映入眼簾的十有八九都會有一塊懸浮式中控屏,特別是大衆在近幾年逐步開始改變的新風格,再加上家族式“套娃”橫平豎直的風格,很耐看,但也有看膩的時候,所以標緻家族的i-Cockpit唯我座艙讓人一打開車門就直接眼前一亮。

東風標緻新408小尺寸賽車式的方向盤握着很特別,在實際駕駛轉向的時候,給人的感覺是十分靈活小巧的,也帶着一點點操控的樂趣,能很輕鬆轉動方向盤並快速回正,真有一種開賽車的感覺。

東風標緻新408全新的儀表盤設計猶如戰鬥機,前衛新奇,界面清爽直接,顯示也足夠直觀,10英寸智能高清觸控屏功能齊全,顯示足夠細膩,除了智能網聯繫統,它還支持華爲Hi-Car以及Carlife功能。下方的金屬質感快捷功能鍵猶如鋼琴按鍵,清脆直接,實用的同時讓顏值質感也更上一個臺階。

一臺車最重要的一定是安全,東風標緻新408在中國汽車安全大會上斬獲“2022中國十佳車身”“最佳材料”兩項大獎,整車大量採用1500MPa超高強熱衝壓成型鋼材,高強度鋼佔比70%,全面保護駕乘人員生命安全。同時,在去年中汽研兒童優先(綠色座艙)認證中,東風標緻新408還成爲了首款通過兒童優先(綠色座艙)認證的十萬級家轎。

作爲標緻家的當家主力車型408自誕生便獲得了不少車主的信賴,東風標緻新408除了過硬的品質還有來自標緻這個法系品牌所散發出來的獨特調性,這一定是其他傳統A級家轎甚至A+級家轎給不了的體驗,我相信東風標緻新408作爲第一生產力的顏值就足以打動不少消費者,以及標緻百年品質和在國內市場多年的耕耘,它是一個不錯的選擇。

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自帶京牌檢測車:北京買車上北京牌照不是一件很容易的事,需要搖號指標,可是指標的中籤率非常低。所以爲了解決這個難題。北京近日推出了一批自帶北京牌照出售的檢測車,不限戶籍不限購,沒有指標也能購買,並且可以上北京牌照落戶個人名下。北京不限制行駛,能進五環,支持分期低首付。車型包括:榮威IMAX8,廣汽傳祺大師版M8/M6,江淮瑞風M3.M4.菱智M5.福特全順.福田風景.福田G5.大通G10,G50 .金盃金海獅,新海獅,.福田G9.九龍.金盃.都可註冊貨拉拉。還有SUV適合家用車型:東風風光S560,奇瑞瑞虎8PLUS,豐田RAV4榮放,電車上綠牌大運悅虎,吉利博越L,北汽BJ40 .福特領界,奔馳威霆,廣汽傳祺GS8.GS4,長安CS75,東風風行T5L馬赫版,.大衆途凱.風行T5L!詳情諮詢電話:15701067112張經理(微信同步)

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全新一代蘭德酷路澤LC300基於最新的TNGA-F平臺打造,即將換代的豐田坦途皮卡也將出自該平臺。全新蘭德酷路澤依然有着彪悍的車身設計,保證車內足夠空間的同時,延續強大的越野能力。

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23款蘭德酷路澤LC300車型尺寸方面,長寬高分別爲4950/1945/1980mm,軸距2850mm。

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23款蘭德酷路澤LC300內飾方面,車內整個中控臺變得立體而有層次感,12.3英寸的懸浮式的中控屏非常搶眼,屏幕下方是空調出風口和空調控制區域,並保留了足夠的物理按鍵,再往下則是駕駛模式的選擇區域,以及四驅模式的切換,MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)以及陡坡緩降與蠕行模式,中央差速鎖與電子的高低速四驅控制。值得注意的是,副駕駛手套箱的尺寸驚人,內部是雙層的設計。另外,在中央扶手箱內,還有小車載冰箱。

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新車座椅依然採用2+3+2的七座座椅佈局,第二排座椅可以向前翻起,方便第三排乘客上下車,第二排不僅有獨立的可控制的空調出風口,還有USB充電接口,和12V電源,滿足長途旅行的一切需求。如果第三排收起,後備廂的尺寸空間驚人,再把第二排座椅向前收起,可以形成一個寬敞平坦的儲物空間。比起老款後排儲物空間更大

動力方面,全新蘭德酷路澤的動力單元煥然一新,主打的汽油發動機是代號爲V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發動機,最大功率415馬力,峰值扭矩650牛·米,匹配10速自動變速箱,官方宣稱0-100公里/小時加速僅需6.7秒。

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福田智藍汽車承襲福田汽車近20年新能源技術積澱,也承載了福田汽車新能源發展的所有構想,1243項新能源相關專利,100+多項發明專利及科技進步獎,純電動、氫燃料電池、插電式混合動力三條技術路線並舉,產品覆蓋卡車全系和中小VAN,有河南商丘整車製造、山東濰坊三電製造兩大生產基地,準備充分,實力滿滿

福田新推出的新能源智藍,採用了大量M4平臺的成熟技術,相較於福田其他車型,歐馬可智藍在外觀和內飾上進行了多項升級。少了些粗狂氣質,多了些年輕化氣息,整體更加精緻有型,細節也十分到位,處處透露着智藍新能源的設計理念

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智藍輕卡搭載寧德時代、力神等大品牌動力電池,配合制動能量回收、行車加熱裝置、E/P雙工作模式等節能技術,優化整車流阻及整車控制策略,標載下的實際續航里程達到250-270公里以上,兼顧中、短途運輸需求;應用多重輕量化技術,實現整車系統化降重,配合18.3m超大貨廂,裝貨量更大,運輸更高效。同時,整車座椅打通,可放平的手剎,讓司機能夠在貨運間隙得到更好的休息,配合更加舒適的駕乘體驗,實現整車舒適性全面躍升

智藍輕卡在擁有新能源路權優勢的同時,更以卓越的輕量化表現、低能耗、低成本等顯著優勢,贏得市場和用戶的高度認可,2021年度純電輕卡車型銷量排行榜首位。2-3月,冬殘奧會期間,智藍輕卡服務京東物流等品牌贊助商,提供奧運場館物資運輸,展示中國新能源力量

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哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,販賣人間快樂,爲你遮風擋雨,讓你出行方便,過體面且方便的生活一直是小王的宗旨,明月別枝驚鵲,清風半夜鳴蟬。稻花香裡說豐年,聽取蛙聲一片。七八個星天外,兩三點雨山前。舊時茅店社林邊,路轉溪頭忽見。豐田這個品牌大家一定很熟悉了,豐田帶給大家的印象從來都是踏實可靠皮實耐造,今天小王爲大家帶來“不死鳥” 豐田海拉克斯皮卡。

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23款豐田海拉克斯2.8T柴油最大功率204馬力,最大扭矩500牛米,接角29°離去角27°,長5330寬1855高1815,6速自動變速箱,涉水深度700毫米,離地間隙31釐米,後橋差數鎖,車身穩定系統,LED大燈,6寸中控屏巡航定速,自動空調 液晶儀表 胎壓監測 遙控鑰匙及四門中控 四門電窗 三氣囊 多功能方向盤 行車電腦 18鋁輪 二/四驅分動 前後保險槓鍍鉻 6喇叭 踏板 彩條電動調節鍍鉻後視鏡及門把手 鍍鉻中網 前霧燈 高級織物座椅 數字時鐘詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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在中東地區被譽爲“不死鳥” 豐田海拉克斯皮卡,在中國市場也有着很大的影響力,尤其是第五代車型,可以說也是國內皮卡市場的重要啓蒙者之一,第五代海拉克斯不僅有批量進口,而且早期很多國產皮卡也都是通過模仿五代海拉克斯起家的。 詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

浪漫的身体

2023款豐田海拉克斯在內飾方面,這款全新的豐田海拉克斯除了更換上最新的運動化車輛座椅之外,還提供了全新的多功能方向盤以及最新的中控大屏設計, 並且該車還提供了最新的車道保持穩定系統以及最新的自適應巡航系統,所以無論是在設計上還是在整個的功能性上,豐田海拉克斯確實展現出了更強的競爭力,所以對比外觀,明顯內飾的變化要更多,同樣的吸引力也變得更強。座椅方面也是採用了真皮加上翻毛的雙材料組成,而GR版還在座椅的頭枕位置上印有專屬的LOGO,以表明自己的特殊性。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

23款豐田海拉克斯不僅對內部空間重新進行了精緻的設計,整車的內飾也更趨於舒適化。 內飾多了7英寸的彩色觸控液晶屏以及高級音響。採用的新的組合儀表盤設計,副儀表盤也做了全新設計,使其更加具有科技感。採用的新的組合儀表盤設計,更加具有科技感。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

2023款豐田海拉克斯的基礎上,新增了運動套裝車型“GR SPORT”並亮相。豐田 Hilux 是一款皮卡車型,自誕生半個世紀以來,以其卓越的性能和卓越的可靠性深受市場的喜愛。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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全球首家!比亞迪第500萬輛新能源汽車下線 !

全球首家!比亞迪第500萬輛新能源汽車下線 !

開頭

8月9日,比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線,成爲全球首家達成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑,更是中國品牌向好向上發展的見證。

活動現場,王傳福向“時間的朋友”跨年演講主講人、得到App創始人羅振宇交付比亞迪第500萬輛新能源汽車—騰勢N7。

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羅振宇作爲騰勢N7車主表示,非常榮幸能夠成爲比亞迪第500萬輛新能源汽車車主 。

可能大家不知道,500萬輛這個數字意味着什麼?

比亞迪發展

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比亞迪作爲我國新能源車龍頭,其汽車業務發展史,可謂是中國新能源汽車產業發展歷程的縮影。

恋恋不舍

比亞迪成立於1995年,2003年進入汽車行業,經過20多年的發展,比亞迪已經成長爲全球新能源汽車領域的龍頭車企,動力電池裝機量居國內第二位,僅次於寧德時代。

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一開始,比亞迪公司是從電池業務起步,經過不斷的發展,到了2003年,已經是全球第二大充電電池生產商。

也就在這一年,比亞迪決定進軍汽車行業。

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但對於汽車,比亞迪可以說完全是門外漢,於是收購陝西西安秦川汽車廠,開始一步步的進行汽車的製造業務。

經過兩年的研究,在2005年,比亞迪打開汽車市場的F3車型誕生了。

比亞迪F3最大的亮點就是7.38萬元,就可以買到“豐田花冠”,一度非常熱銷。

在嚐到F3熱銷的甜頭下,比亞迪在短短几年,推出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等車型,研發新車速度之快,讓人歎爲觀止。

等燃油車做得差不多的時候,比亞迪又開始進軍電動車新能源。

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2013年以後,以朝代命名的秦、唐、宋、元、漢等品牌車型陸續發佈。也正是從2013年開始,比亞迪連續8年位居中國新能源汽車銷量第一。

從銷售量來看的話,比亞迪自從2008年發佈第一輛新能源車型F3 DM,到2021年5月比亞迪實現100萬輛新能源汽車下線,用了13年的時間;

從2021年5月到2022年11月,在一年半的時間裡,比亞迪又完成了第300輛新能源汽車下線的目標;

而從第三百萬輛下線到如今的第五百萬輛下線,比亞迪則僅用了9個月。

這速度太快了,也見證中國品牌的力量,更讓比亞迪成爲全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的車企。

這份成績屬於比亞迪,更屬於中國汽車品牌。

那麼比亞迪爲什麼能如此快速?

首先比亞迪掌握核心技術,比如比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦等一系列顛覆性技術,推動新能源汽車行業的持續變革。

其次在技術研發上,比亞迪是下重金的。

年報顯示,2021年比亞迪研發投入爲106.27億元,同比增長24.20%,研發人員數量約4.04萬人,同比增加31.52%,佔員工總數爲14.01%。

研發的不斷投入,讓比亞迪的產品線能夠不斷的創新迭代,優勢也就越來越明顯。

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最後比亞迪擁有強大的產能,據瞭解,比亞迪目前已知的工廠共有9座,整體產能已經超過195萬輛/年。

隨着各大工廠的後期擴張,預計在今年10月份,比亞迪將實現300萬輛的年產能。

產品線方面,現在的比亞迪,除了比亞迪汽車之外,還推出了騰勢汽車、仰望汽車,以及方程豹汽車等等,完成了從10萬以內到100萬以上的產品覆蓋,同時也是國內首個全域覆蓋的中國品牌。

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如果說全球汽車品牌看豐田,那全球新能源汽車品牌則完全可以看比亞迪。

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出口方面,如今,中國新能源汽車出口量全球第一,全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售。

這說明中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈,成爲名副其實的新能源汽車強國。

結尾

咱们来一次什刹海“考古”旅行吧

縱觀中國汽車的發展歷史,從一開始的追趕,到後來的超越,再到如今在新能源領域的遙遙領先,這背後比亞迪的貢獻,可以說佔據了很大部分。

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如今比亞迪第500萬輛下線,是全球首家達到的車企,世界範圍內遙遙領先!

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按照比亞迪目前的發展速度,所以下一個第1000萬輛還會遠嗎?期待!

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23款雷克薩斯LX600整車外觀具有了更高的辨識度,與此同時在車身側面該車使用了更加平直而且富有力量感的車身側面腰線以及最新樣式的車身包圍,再加上尺寸更大的多條幅運動化鋁合金輪轂和最新樣式的貫通式後尾燈,可以說整車在細節設計方面體現出了足夠強的豪華感,讓這款車看上去非常的時尚和大氣。

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新車的前排座椅傾斜角度可以調節至 48度,後排座椅顯示屏可以向下摺疊以提供前方視野,其最大腿部空間爲 1,100 毫米/43 英寸。同時,新車的後排座椅還採用 Ultra Luxury 獨有的弧形頭枕、座椅靠背和靠墊,可以地對頭部、臀部和下半身進行包裹。

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